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“反向春运”---悲情叙事的春运可能真的一去不复返
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“反向春运”是指年轻人选择将老家的父母和孩子接来自己工作的城市过春节,也被称为“反向团圆”。近两年,这成为不少80后、90后年轻人与父母共度春节的新方式。“反向春运”让一家人过年多了一种选择,既让子女尽到孝心,还更省钱更轻松。反向客流增幅明显
1月23日,在广东佛山打工的孙长勇和妻子急忙奔往广州南站,去迎接已经几个月没见的母亲和儿子。
而此时坐在长沙至广州南站的G825列车上的孙桂湘,带着孙子满心欢喜。除了等待在出站口的亲人,等待他们的还有初到广东的新鲜感。
“现在生活好了,与其让儿子儿媳回湖南老家过年,不如我带着孙子来佛山过年方便,不仅好买票,更重要的是还能带着孙子来城市玩一玩,见见世面。”孙桂湘说。1月21日,2019年春运启动,正式拉开了“流动的中国”的迁徙大幕。无数个像孙桂湘一样的旅客,或是北上或是南下,使春运的脚步更加多元化。
广铁集团工作人员曾勇接受采访时表示:“从现在预售票的情况来看,今年逆向客流增幅明显,这些客流主要以探亲流为主。”
记者从中国铁路总企业了解到,今年铁路春运传统高峰的反方向客流增加了9%左右,高于总体增速。“这说明‘反向春运’正在成为百姓过年团聚的新趋势,这不仅利于亲人团聚,还有助于更加充分地运用铁路运力,使各方向客流更加均衡,旅客出行更加畅通。”中国铁路总企业副总经理李文新先容说。
为了鼓励人们“反向过年”,铁路部门还对部分非传统热门方向列车票价实行折扣优惠。“今年春运,上海铁路局对14趟节前和17趟节后增开列车均推出打折优惠服务,优惠幅度最大可达到6.5折。”上海铁路局工作人员陆应果表示。相较于铁路,民航方面“反向春运”的价格差异更加明显。携程大数据显示,广州、深圳、北京等地成为今年“反向春运”的十大热门目的地,除夕前一周飞往这些城市的机票折扣力度大,预订量同比增长超40%,旅客数同比增长了两倍以上。
 “除去价格因素外,‘反向春运’也说明不少外地打工者开始逐步融入城市,成了城市的一员。未来随着城市化进程的加快,会有更多的外来人口融入城市,这种‘反向春运’现象将会越来越普遍。”中国城市规划设计研究院分院院长赵一新表示。
 “反向春运”撬动旅游市场“反向春运”流行的背后,同样体现出人民生活水平的提高和消费动力的上升。
广州铁路局集团党校教授、铁路运输专家金一兵认为,把父母孩子接到城市,既缓解了春节前集中离开大城市、春节后集中返回大城市的交通压力,还撬动了春节旅游市场。
实际上,春节旅游市场一直蕴藏着强劲的消费动力。据《2019春节长假旅游趋势预测报告》显示,2019年春节长假预计将有超过4亿人次出游。
 “这个数字比2018年春节的旅游人数多出近1500万人次。据统计,2018年全国居民人均可支配收入28228元,实际增长6.5%,相信随着百姓收入的提高,越来越多人将从在家过年转变为全家旅游过年。”中国国际经济交流中心研究员马庆斌表示。
值得注意的是,能否承接住、承接好“反向春运”的客流,对城市而言也是考验。“比如在服务上,不妨精心准备更多学问大餐,发放各类旅游‘礼包’,提升群众的体验。此外,人多了,就对城市有序运行提出了更高的要求,对此,要切实维护好市场秩序,强化应急协调联动,切实做好节日期间各项服务保障工作,让‘反向春运’的客流不虚此行。”赵一新说。
如今,大家窝在被窝里拿出手机刷票,可能还会抱怨网速不给力、订票网站搞出“光速加速包”的劳什子来敲竹杠。但是,就在几年前,风雪之夜里三层外三层在火车票售票点通宵熬夜“物理买票”,是绝大多数人必经的煎熬。如今,朋友圈里那张经典图:在火车售票处,男子因为买不到票,就脱光衣服,最终由警察叔叔开着警车送回老家的“机智”故事,已经因为时过境迁,变得很尬,找不出笑点。

一个悲情的春运时代正在远去。曾经,春运的主题是灰色的,它与农民工讨生活的辛苦、中国城乡二元对立、地域发展不均衡相挂钩。曾经,春运被作为中国式矛盾周期爆发的标志。
就在几年前,乘客拼死也要钻进火车窗户,挤上春运人满为患的列车,成为一种生存智慧;年轻的女孩毫无尊严地穿上成人尿不湿,为了在拥挤的火车里一整天不上厕所;更多的是风雪之夜排队买票时的绝望和期待。春节时,乡愁是一张窄窄的火车票,我在这边,家在那头。曾经,春运是美梦和噩梦的交织,两者的区别只在橱窗后售票大姐朱唇开阖之际:“有票”或者“没票”。
2011年,秦海璐主演的春运影片《到阜阳六百里》,一群安徽老乡因为买不到车票,决定冒险把一辆报废的巴士开回家乡阜阳,里面满满是都市新移民的落寞和回不去的乡愁。而仅仅8年之后的2019年,刷屏的内容已经换成了《啥是佩奇?》的轻喜剧。不经意之间,春运不再与凶险和苦难挂钩,争议了十多年的春运火车票涨价成为被人遗忘的历史;实名制+网络购票的时代已经来临多年,当年稚嫩的12306曾推出各种奇葩的“人工智能题目”试图阻击抢票App,如今回忆起来,和那个还需要使用粮票的时代一样的遥远。
高铁的四通八达似乎正在逐步消灭家乡与自己的距离,消解乡愁背后的悲情。拉上拉杆箱、拎上城市的年货,体体面面地坐上高铁回家,成为标配。甚至很多都市人已经不把春节当成“节”,而是当成度假,春运的目的地指向桂林、三亚、丽江,甚至是泰国、马尔代夫、欧洲……
那个曾经灰色调的春运渐行渐远,干净的体面的春运,朝着中国人走来。虽然,城里有城里的竞争激烈,农村有农村的沮丧和焦虑,但是,家乡已经通了高铁,城乡之间有了更多的平视和体谅。
有学者统计,“春运”这个词第一次出现在人民日报上,还是在1979年:“春运”其实是一个被大时代构建出来的概念,其存在的前提是对传统节日的敬重,对人口流动的放松。这正好与中国改革开放40年的历史同步。
从城市化角度来说,人口向大城市集中,特别是年轻人在大城市寻找机会是经济发展的必然,不必过于嗟叹农村的凋敝;以中国的国土幅员之大以及10多亿人对“年”的信仰来说,30亿级人次的史诗级春运,在世界范围内没有对照物,所以“春运”专属于中国,不必再将之视为“伤口”,相反这是中国特色的风俗,国人当以平常心视之。
一年一度的春运更像脐带,一头连着中国的现在,一头连着中国的母体。在一年一度的仪式感中走向未来。

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